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聚四氟乙烯管因其特殊的產(chǎn)品性能，采用無加緊力高精度切削。下面我們來看看具體的切削工藝與相關(guān)事項(xiàng)。揚(yáng)中市威宇氟塑制品有限公司就聚四氟乙烯管的無加緊力高精度切削為您做以下介紹。
在現(xiàn)代技術(shù)裝備中，難加工材料的應(yīng)用越來越多，對零件的質(zhì)量要求亦不斷提高，聚四氟乙烯管件作為一種多用途材料，由于特殊的力學(xué)化學(xué)等性能特點(diǎn)，在各種領(lǐng)域中廣泛使用，也是因它的特殊性，無法在車床上高精度車削加工。在數(shù)控車床上利用無夾緊力夾具，通過深入地掌握聚四氟乙烯管件變形過程的規(guī)律，對聚四氟乙烯管件進(jìn)行無夾緊力裝夾高精度切削，達(dá)到了以車代研的加工過程。
產(chǎn)品為（一重）薄壁伸縮套類零件，壁厚為（5MM）且為深孔件加工，形位公差嚴(yán)格同軸度與圓柱度要求較高，表面粗糙度為Ra0.8，由于為聚四氟乙烯非金屬材料，塑性變形較大，屬于不易加工材料。  該零件為薄壁彈性件，圓環(huán)部位壁厚較薄，這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致裝夾力度的大小直接影響零件的變形程度，加上零件加工時(shí)受內(nèi)應(yīng)力切削熱等因素影響，車削時(shí)極易發(fā)生變形，變形量在（0.3-0.6）MM之間，無法保證同軸度與圓柱度（0.02）MM的要求。且由于每次裝夾的力度不同，不能保證批量加工的同一性。

                             
通過分析發(fā)現(xiàn)，該薄壁伸縮套零件為保證尺寸精度和行位公差精度，工藝過程只能在車床上對內(nèi)孔及外圓進(jìn)行粗加工，在留有足夠加工余量下，失效變形后精加工內(nèi)外圓，留磨量后進(jìn)行研磨后達(dá)到尺寸精度且滿足行位公差要求。聚四氟乙烯管的無加緊力高精度切削,此工藝線路較長加工費(fèi)用較高。
在對零件試車削后發(fā)現(xiàn)，由于加工外圓時(shí)毛坯較厚變形較小，在內(nèi)孔粗加工尺寸精度在（0.5-0.8）時(shí)，采用芯軸固定加工尺寸精度與行位公差都可滿足工藝要求。主要加工難題在內(nèi)腔的加工，試加工時(shí)采用開縫套筒裝夾及端面夾緊方式，內(nèi)腔加工都不能滿足工藝要求。通過理論分析與實(shí)際情況相結(jié)合，決定采用內(nèi)腔胎具與工件用膠帶粘接來固定的方式，對該零件進(jìn)行內(nèi)腔加工達(dá)到以車代研的加工精度，工藝過程與加工過程如下：
1、 在普通車床上加工外圓至Φ125尺寸精度在（0.5-0.8）。
2、 在普通車床上加工內(nèi)腔Φ95尺寸精度在（0.5-0.8）。
3、 在普通車床上加工外圓Φ110尺寸精度在（0.01-0.025）。
4、 在數(shù)控車床上加工內(nèi)腔Φ100尺寸精度在（0.01-0.025）。
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